Costruire da zero una motocicletta JAP V8 da 4,4 litri

Jun 03, 2023

Pavel Malanik non personalizza le motociclette: le costruisce da zero. Diamo il via questa settimana con la sua ultima creazione, una moto vintage con un motore V8 JAP da 4,4 litri fatto a mano. Proponiamo anche una Suzuki GSX-R1000 e una Honda XR600R dall'Italia, e l'edizione limitata della Vespa Primavera di Topolino.

La motocicletta JAP V8 da 4,4 litri di Pavel Malanik John A. Prestwich & Co (o JAP, come sono più comunemente conosciuti) iniziò a produrre motori per motociclette all'inizio del XX secolo. Potresti averne visti alcuni in giro, in particolare nelle motociclette HRD (che in seguito divenne Vincent), Brough Superior e Triumph. JAP ha una ricca tradizione nel mondo delle corse, ma ha anche realizzato motori aeronautici durante la Seconda Guerra Mondiale, ed è qui che inizia la storia di questa fantastica creazione.

Questa è una motocicletta con motore JAP V8 costruita interamente a mano. Il suo creatore è Pavel Malanik, un produttore di utensili della Cecoslovacchia che lavora con le motociclette da quasi mezzo secolo. Essere un abile macchinista significa che Pavel può realizzare qualsiasi cosa dal metallo.

Combina la sua estrema padronanza del lavoro e della fabbricazione delle macchine con il suo amore per le motociclette e i risultati parlano da soli.

Oltre alle motociclette, Pavel ha un debole per le prime macchine volanti. Il motore all'interno di questa motocicletta è una riproduzione costruita a mano del motore aeronautico V8 da 4,4 litri di JAP. No, non è un errore di battitura: Pavel ha realizzato questo motore da solo dopo aver fatto un viaggio dalla sua casa in Cecoslovacchia al Museo della Scienza di Londra.

Il museo ospita un esemplare sopravvissuto del JAP V8, quindi Pavel ha potuto effettuare misurazioni e foto del funzionamento interno del motore prima di tuffarsi e costruirne uno proprio. Il museo gli ha davvero permesso di smontare un pezzo di storia dell'aeronautica e dell'ingegneria britannica? Ebbene no, ma non dovevano farlo.

Alcune persone industriose e lungimiranti del museo avevano effettivamente deciso che il loro JAP V8 sarebbe stato meglio servito al pubblico se ne avessero aperto alcune parti. Ciò non solo rendeva la mostra molto più interessante, ma significava che Pavel poteva entrare e studiare i componenti interni del motore.

La sfida successiva che Pavel ha dovuto superare è stata il fatto che il JAP V8 non è mai stato effettivamente montato su una moto. Certo, era sugli aerei e anche su alcune automobili, ma non è mai stato concepito come mezzo di trasporto a due ruote. Ciò significava che Pavel doveva creare anche tutto il resto, non solo il motore.

Un telaio tubolare in acciaio culla il lungo motore e la trasmissione, con trasmissione finale a doppia catena. Anche il sistema di lubrificazione è realizzato a mano, così come i serbatoi del carburante e dell'olio. Rifinito in vernice grigia con nichelatura corretta per il periodo, adoriamo tutto di questo. Il risultato è una meraviglia ingegneristica straordinaria e ben realizzata. [Attraverso]

Suzuki GSX-R1000 di Francis Von Tuto Da quando è tornato nella sua terra natale, Firenze, in Italia, dall'Australia, Francis Von Tuto non ha perso tempo rimanendo bloccato in un'altra costruzione personalizzata. Questa Suzuki GSX-R1000 nuda è il primo progetto che ha completato da quando si è stabilito nella sua nuova officina, ed è uno spettacolo.

Come le sue creazioni precedenti, Francis ha iniziato con una bici moderna e ha apportato una serie di modifiche e aggiornamenti visivi. È stata scelta una GSX-R modello del 2004, arrivata al suo negozio in condizioni abbastanza originali. Ok, era stato leggermente schiantato, ma questo ha reso ancora più facile liberarsi delle carenature di fabbrica, dato che il danno era puramente estetico.

Con soli 20.000 km sul contachilometri ed essendo l'ultimo Gixxer con 170 CV e senza controllo della trazione, il vecchio Zook aveva ancora molta vita al suo interno.

"L'aspetto positivo della costruzione di una special basata su una moderna moto sportiva è che non è necessario ricostruire il motore", afferma Francis. “Hai già tanti cavalli e una guidabilità straordinaria senza la necessità di cambiare l'avantreno o di cerchi più larghi, sospensioni migliori o freni. Basteranno solo cavi intrecciati e un buon set di pneumatici.

Tuttavia, nel tipico stile di Von Tuto, Francesco non si ferma qui; decise invece di costruire una café racer essenziale. Per questo, ha fabbricato una nuova sezione anteriore utilizzando un faro a LED da 4,65", staffe personalizzate e una carenatura da bicicletta in fibra di vetro che sembra molto Norton Manx. Ha poi rimontato il cruscotto di fabbrica, insieme a un nuovo set di manubri clip-on per un aspetto molto sportivo.